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5月30日上午,在商合杭高鐵的關鍵節點安吉港溪特大橋上,施工人員將一根根長約2.7米的壓緊裝置固定在無砟軌道板上方,開始瞭高鐵軌道板的初鋪工作。記者瞭解到,這是商合杭高鐵浙江段無砟軌道板鋪設的首段工程,而啟動無砟軌道板鋪設,也標志著高鐵施工進入瞭最後一道工序。


《城鎮觀察》第五期:桐鄉行政區劃調整 烏鎮變大將豐富特色小鎮功能

來源:湖州在線-湖州日報

商合杭高鐵湖州段開始無砟軌道板鋪設——浙江在線

商合杭一川抽水肥清理行|抽水肥台中|抽水肥推薦台中|抽化糞池台中|抽化糞池推薦台中高鐵全長793.4公裡,設計時速350公裡,起點在河南商丘,終點為杭州。其中湖州段途經安吉縣、長興縣與湖州開發區,全長40.287公裡,項目2015年11月18日開工建設,根據施工計劃, 2020年下半年通車運營。

記者從項目現場瞭解到,為瞭在設計時速350公裡下,保證列車運行的平穩性和舒適度,商合杭鐵路全線基本實行“以橋代路”的模式,整個軌道上大跨度的長橋較多,路基很少,前幾天,該項目跨長興港特大橋上的140米系桿拱剛剛吊裝成功。“作為聯系中原、江淮與長三角最重要的交通幹線,這條鐵路建成後,將是一條打通前往中原腹地的快速通道,到時湖州市民乘坐商合杭高鐵去中原城市,可以繞開繁忙的京滬高鐵,同時商合杭高鐵還是途經安吉的第一條高鐵。”中鐵24局商合杭高鐵站前十七標項目經理部二分部副總工程師張忠介紹,目前鋪設的軌道板屬於CRTSⅢ型無砟軌道板,是國內自主創新的無砟軌道技術,也是中國高速鐵路無砟軌道技術實現國產化的重要標志。“軌道板鋪設從西向東,目前每天鋪設1孔梁,6月10日之後,將以每天2孔梁的速度推進,預計到今年11月底,天子湖段的軌道板將全部鋪設完成,轉入鋼軌鋪設階段。”

據介紹,商合杭鐵路沿線自然景觀豐富,跨越淮河、長江等眾多水系及水源保護區,如何減少對沿線生態環境的幹擾?這成為商合杭鐵路建設過程中的重要考量。在建設施工過程中,項目部從嚴卡控,采取涉水橋墩隔離清污、生產廢水循環回用、施工場地設置臨時沉沙池、重要水體定期檢測等措施,嚴禁施工污水亂排、亂放,保台中抽水肥證污水處理後達標排放。

針對項目建成後沿線可能遭受的噪音污染的問題,商合杭高鐵項目部在居民區、學校、醫院、城區的噪音敏感地帶,設置大量新型吸聲式聲屏障、隔聲窗,加上線路兩旁“綠色長廊”,能有效減少噪音,並實現降噪環保和自然景觀相協調。




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